LožiskaSklonný drsnoměr - tribometr: Na obrázku je schematicky znázorněn přístroj, jímž měříme vlečné tření při pohybu těles. Přístroj se nazývá sklonný drsnoměr nebo tribometr. Velikost tření vlečného T je přímo úměrná síle N, kterou těleso působí kolmo na podložku. Konstanta úměrnosti f se nazývá koeficientem - součinitelem - vlečného tření, statického nebo kinetického. Pro velikost tření vlečného platí vzorec: T = f.N. Na vzorcích různého materiálu zjišťujeme tímto přístrojem vlečné, smykové, klouzavé, valivé tření.+41Tření valivé. Vodorovný drsnoměr: Tření valivé je menší než kluzné. Šířka stykové plochy podložky a valicího tělesa závisí na jeho tvaru. Zanedbáváme-li přetvoření podložky nebo tělesa, způsobené tlakem, dotýká se např. koule podložky v jediném bodě /obraz vlevo/. Pro tření valivé platí vzorec: Tv = kN /obraz vlevo/, v němž k je součinitelem tření valivého a N je kolmý tlak na styčnou plochu podložky.Nákres řezu kluzného ložiska: S třením se v praxi stále setkáváme. Snažíme se však odstranit škodlivé tření součástek nejrůznějších strojů, zejména v ložiskách. Podle druhu tření, které vzniká v ložisku, rozeznáváme ložiska kluzná a ložiska valivá. Na obraze vlevo vidíme základní součásti kluzného ložiska. R je ložiskové těleso /litinové nebo ocelové/, do něhož je vlisována vložka, tak zvaná pánev L. Vložka může být z bronzu nebo ze slitiny olova a cínu. Někdy bývá z tvrdého dřeva. Tohoto druhu ložisek se používá u válcovacích stolic. Kaučukových /gumových/ ložisek /obraz napravo/ se užívá u vodních pump, při stavbě lodí apod. Nyní se používá též umělých hmot, které vynikají dobrým skluzem, pohlcují cizí tělesa, vzdorují kyselinám, tlumí nárazy a mají v prašném prostředí dokonce větší trvanlivost než ložiska ocelová.Odstraňování poruchy v kluzném ložisku: Na obrázku vidíme poškozenou část kovové vložky kluzného ložiska. Každá porucha ložiska musí být pečlivě odstraněna. Je třeba třecí plochy dokonale opracovat, aby byly ideálně hladké a tření co nejmenší.Gumové ložisko a diagram jeho chvění: Někdy se u strojů používá gumových ložisek. Protože stačí je mazat vodou, používá se jich většinou u vodních turbín a čerpadel, na lodích k uložení hřídelů, kormidla a lodního šroubu. Osvědčuje se i uložení ložisek v tlumicí pouzdra /vložky/ z gumy. Diagram vpravo vyznačuje přenášení chvění rotujícího hřídele, je-li ložisko bez tlumicího pouzdra /1/, či je-li uloženo v pouzdře gumovém /2/.Série jednořadých kuličkových ložisek: První kuličková ložiska se vyskytují koncem 18. století. Roku 1829 byl udělen českému inženýru Josefu Resslovi, známému vynálezci lodního šroubu, patent na kuličková ložiska. Nyní se vyrábějí ložiska sériově, a co se týče rozměrů, jsou normalizována mezinárodní soustavou, aby mohla být při poruše snadno vyměněna.Radiální jednořadé kuželíkové ložisko: Na obrázku vidíme částečně složené jednořadé kuželíkové ložisko. Kuželíky jsou uspořádány v jedné kruhové řadě. Všimněme si, jak se leskne kroužek i valivá tělíska - kuželíky. Musí být přesně opracovány a vyleštěny. Rozdíl průměrů jednotlivých kuliček nebo válečků v témže ložisku má toleranci jen jednu až dvě tisíciny milimetru. Kuželíkových ložisek se používá například u automobilů, převodových skříní, obráběcích strojů i jinde.Dvouřadé válečkové ložisko: Valivá tělesa /na obrázku jsou to válečky/ mohou být též uspořádána ve dvou řadách. Tato ložiska bez ohledu na tvar jejich valivých těles nazýváme dvouřadá. Dvouřadých válečkových ložisek se používá k uložení vřeten obráběcích strojů víceřadých, pak např. k uložení válců válcovacích stolic ve válcovnách oceláren, u lokomotiv lehkých rychlíků, u motorů leteckých i elektrických, u jeřábů, u strojů s velkým pracovním zatížením denním i nočním, s nepřetržitým provozem, v elektrárnách, vodárnách a jinde.Dvouřadé naklápěcí ložisko kuličkové: Již v 18. století se ojediněle užívalo kuliček, aby se zmenšilo tření. Kuličková ložiska dnešního typu se však objevila teprve při vynálezu jízdního kola v druhé polovině 19. století. Z jednořadých kuličkových ložisek se vyvinula ložiska dvouřadá, pro těžší provozní zatížení a v r. 1907 byla vytvořena ložiska naklápěcí. Na našem obrazu je dvouřadé naklápěcí ložisko kuličkové. Naklápěcí ložiska mohou být více zatížena než jiná valivá ložiska. Vyrovnávají malé výkyvy hřídele. V technické praxi znamenalo jejich zavedení pokrok, neboť mimo jiné bylo možno zvýšit oběžné rychlosti u strojů. Do naklápěcích ložisek byly uloženy nápravy lokomotiv, osy rámových pil, bylo jich užito u válcových stolic.Dvouřadé naklápěcí ložisko soudečkové: Na tomto obraze vidíme dvouřadé naklápěcí ložisko soudečkové.Jednotlivé součásti válečkového ložiska - kroužky, klec a válečky: Každé valivé ložisko až na některé zvláštní případy se skládá ze dvou oběžných kroužků nebo kotoučů, z valivých těles /např. válečků, kuliček, kuželíků, soudečků/ a z klece. Podle padesáticentimetrového měřítka znázorněného na obrázku vidíme, že jde o ložisko velikých rozměrů.Velké a malé ložisko ve srovnání s malým mikrometrickým šroubem: Výkony a tím i rozměry strojů různých druhů se stále zvětšují a úměrně s tím i rozměry ložisek. Podle obrázku můžeme srovnat rozměry malého kuličkového ložiska, mikrometrického šroubu a velkého ložiska.Axiální kuličkové ložisko: Ložisko axiální je namáháno ve směru osy. Valivá tělíska svírají ploché kroužky. Kroužky jsou dva, je-li ložisko jednosměrné /obraz č. 1/, a tři, je-li ložisko obousměrné /obr. č. 2/.Axiální rozložené jednosměrné a jednořadové ložisko kuličkové: Axiální ložiska jednosměrná mají jednu řadu kuliček, které obíhají mezi dvěma plochými kroužky, z nichž jeden je umístěn např. na hřídeli a druhý v ložiskovém tělese. /Méně se vyrábějí tato ložiska se dvěma řadami kuliček/. Všimněte si na obraze jednotlivých částí rozloženého ložiska, dvou plochých kroužků a klece /uprostřed/, která drží kuličky pohromadě.Axiální rozložené obousměrné a jednořadé ložisko kuličkové: Jednotlivé části tohoto axiálního oboustranného a jednořadového ložiska jsou seřazeny tak, jak se postupně skládají při montáži.Hotové axiální kuličkové ložisko obousměrné: Na obrázku je celkový pohled na axiální a obousměrné ložisko po montáži. Z obou klecí prosvítají kuličky. Je-li prostřední kroužek pevně spojen s hřídelem a oba vnější kroužky s tělesem ložiska, může být hřídel namáhán z obou stran ve směru své osy.Montáž obousměrného axiálního a jednořadového kuličkového ložiska velkých rozměrů: Na obrázku vidíme montáž obousměrného axiálního a jednořadého kuličkového ložiska velkých rozměrů. Velký prstenec postavený kolmo připomíná na prvý pohled vnější kroužek radiálního ložiska. Je však dobře patrno, že jednotlivé koule jsou usazeny v plochém kroužku ložiska. Na dalším obrázku, na němž je celkový pohled na hotové ložisko, poznáváme, že jde o ložisko axiální.Axiální ložisko obousměrné velkých rozměrů po montáži: Z obrázku je patrno, že velký prstenec tvoří nezvykle široký „plochý“ kroužek axiálního ložiska.Broušení kroužků oběžné dráhy radiálního ložiska: Ložiska se opracovávají na bruskách. Přesnost opracování se kontroluje dotykovým měřidlem, které vidíme vlevo na obrázku označeném šipkou.Broušení vnitřní oběžné dráhy ložiska: Na jiné brusce se přesně upravuje oběžná dráha kroužků.Zkoušení vlnitosti oběžných drah vnějších kroužků kuličkových ložisek: Na tomto speciálním stroji se zkouší vlnitost oběžných drah vnějších kroužků kuličkových ložisek. Zvlnění oběžné kruhové dráhy smí se pohybovat jen v tisícinách milimetru.Fotografické ověření přesnosti profilu rovnoběžné drážky: Někdy kontrolujeme přesnost profilu oběžné drážky otiskem fotograficky. Fotografická komora je připojena přímo k mikroskopu.Vady ložisek: Namáhání materiálu všech součástí ložisek se projevuje tlakovým napětím na jejich povrchu, který se časem porušuje. Na obrázku vidíme několik druhů vad ložisek. Vlevo nahoře je vnitřní kroužek s velmi pokročilým povrchovým poškozením. Vpravo vidíme poškození kuželíku. Vlevo dole je prasklá klec kuličkového ložiska v místě snýtování a vlevo vidíme následky této vady, totiž navaření zbytků poškozené klece na čelo válečku. Zadření nebo zavaření ložiska se vyskytuje v místech, kde je ložisko vystaveno velikému tlaku /např. u velkých papírenských strojů/ nebo žáru /u válcovacích stolic/. V těchto případech je třeba ložiska tepelně izolovat nebo chladit.Tepelná izolace ložisek: Abychom zabránili vnikání prachu, vlhkosti a různých látek do ložiska, nebo zmírnili jeho zahřívání, opatřujeme je krytem a chladíme vodou, vzduchem, nebo pomocí lopatkového kola. Ložisko lze též opatřit žebry, která takto podstatně zvětšenou plochou sáláním z něho odvádějí teplo. Turbiny i jiné velké stroje bývají opatřeny teploměry, jimiž sledujeme teplotu ložiska, a tak kontrolujeme jejich správný chod. U lodí používáme speciálních ložisek, která, jak je patrno z obrázku, jsou vyložena dřevěnými lištami. Ložisko je chlazeno a mazáno vodou.Miniaturní kuličkové ložisko ve srovnání s hlavičkou špendlíku: Některá kuličková ložiska mají nepatrné rozměry. Na obrázku vidíme miniaturní ložisko ve srovnání s velikostí hlavičky špendlíku nebo zápalky, jež sotva dosahuje průměru tří milimetrů. Kuličky těchto ložisek jsou drobounké. Přitom všechny součástky i těchto nepatrných ložisek, kuličky, klec, kroužky, musí být přesně proměřeny.Montáž miniaturního ložiska v ochranném prostoru: Montáž miniaturních ložisek vyžaduje vyškolené odborníky. Provádí se ve speciální skříni, kterou vidíme na obrázku. Vnikání prachu je zabráněno mírným přetlakem filtrovaného vzduchu uvnitř skříně. Ložiska se nemohou orosit dechem pracovníka. Nepatrné kuličky se usazují do ložiska ručně pinzetou. Lis je jediným montážním strojem, jímž se tlakem sesazují kroužky, klec a kuličky ložiska dohromady.Montáž ložisek nevhodným způsobem pomocí kladiva: Obrázek ukazuje, jak to nemá vypadat na pracovišti montáže ložisek. Nejčastější příčinou poruchy ložisek je jejich montáž v nečistém prostředí pomocí kladiva. Prach nebo nepatrná tříska nahodile vzniklá pilováním znehodnotí ložisko. Vada se mnohdy nezjistí ani sebepřísnější kontrolou. Nedokonalá ložiska znehodnotí pak práci celého stroje.Správná montáž ložisek: Obrázek ukazuje práci s ručním lisem, který nahrazuje kladivo, a vzorně upravené pracoviště, které je mimo jiné i zárukou správné montáže ložisek.Mikroskopické proměřování miniaturních kuliček a otvorů: U každého ložiska vyžadujeme dokonalý tvar a stejnou velikost valivých těles, tj. kuliček, kuželíků nebo válečků. Speciálním dvouokulárovým mikroskopem se proměřují např. kuličky, které nejsou mnohdy o mnoho větší než zrnka prosa nebo máku.Přístroj na měření tření malých ložisek: V tomto diafilmu nelze ukázat všechny stroje, kontrolní měřidla a laboratorní přístroje, jichž se používá při výrobě ložisek. Z přesných laboratorních aparátů ukážeme aspoň přístroj na měření tření malých valivých ložisek. Při měření index na osvětlené stupnici zaznamenává úchylku, z níž lze početně vyjádřit velikost valivého tření v ložisku.Schéma přístroje na měření valivého tření: Všimněte si na schématu dvou systémů kuličkových ložisek, umístěných nad sebou. Pohybem spodního ložiska se zkrucuje drát a velikost zkroucení se přenáší pomocí ukazatele na stupnici. Odečítá se mezní plocha indexu na osvětlené horní stupnici. Z naměřených hodnot lze soudit na velikost valivého tření v ložisku.Přístroj na měření malých otvorů ložiska: I nepatrný otvor ložiska je nutno přeměřit a překontrolovat. K tomu je určen na obrázku znázorněný přístroj s dokonalou optikou a posuvným stolkem, na nějž se kladou malá ložiska.Zkoušení chodu ložisek hlukoměrem: Správný chod ložiska lze též zkoumat pomocí zvuku, který vydává otáčející se ložisko. K měření se používá speciálního hlukoměru, znázorněného na obrázku.Kalení miniaturních kuliček v elektrické sklopné pícce: Výroba miniaturních ložisek vyžaduje zvláštní výrobní postup. Na obrázku vidíme speciální elektrickou sklopnou pícku s ochranným obalem pro kalení malých kuliček.Odmagnetovací tunel na ložiska: Někdy je třeba ložiska upevnit magneticky, aby se při obrábění nepoškodila upnutím. Jejich zmagnetizování by bylo zvláště u dynamoelektrických strojů na závadu. Proto se ložiska ve speciálním tunelu odmagnetovávají pomocí střídavého magnetického pole postupně slábnoucího.Kontrola a třídění součástek ložisek: Na obrázku vidíme kontrolu a třídění jednotlivých součástek ložisek.Velké ložisko pro válcovací stolici: Výrobu ložisek miniaturních i velkých rozměrů zavedly naše závody u nás v poměrně krátké době. Jak je patrno z obrázku, můžeme být na naši výrobu ložisek právem hrdi. Do nedávné doby jsme byli odkázáni na dovoz ložisek z ciziny, zejména ze Švédska.Lanové kotouče s jeřábovým hákem: Příkladem praktického použití jak radiálních, tak axiálních ložisek může být jeřábový hák znázorněný na obrázku ve zjednodušeném řezu. Ložiska lanových kotoučů jsou radiální kuličková ložiska jednořadová. Ložisko umožňující otáčení vlastního háku je jednosměrné axiální ložisko.Kliková hřídel Dieselova motoru s ložisky: Na obrázku vidíme klikový hřídel Dieselova motoru. Na jednotlivých dílech je nasunuto 5 válečkových ložisek, která zmírňují tření při otáčení hřídele. Hřídel se může upevnit na několika místech, a tak se znemožní jeho prohnutí, když je motor v chodu.Hodinový stroj: Jemná kluzná ložiska mají velký význam v mechanismu kapesních hodinek. Hřídelíky jednotlivých koleček i nepokoje jsou uloženy v ložiskách zabroušených do drahokamů, safírů nebo do rubínů. Další snahou bylo co nejvíce zmenšit tření v těchto ložiskách. Výzkum prokázal, že výhodnější jsou ložiska ze speciálních umělých hmot. Přesnost hodin a chronometru se stále zvětšuje, protože čím dále tím více zmenšujeme škodlivé tření v ložiskách a v soukolí hodinového stroje.Koule největšího ložiska vyrobeného v ČSSR: Koule, kterou vidíme na obrázku, není kuželníková, jak by se na první pohled zdálo. Je to jedna z „kuliček“ valivého ložiska, největšího, které bylo dosud u nás vyrobeno. Má v průměru 20 cm a je dokladem vyspělosti naší techniky.׋›LožiskaVýrobceDPrahaRok1957Délka45 okénekAutor textuKocman O.PředlohaFYZKOznačení2406Další diafilmy výrobceDružstvo v útoku na nepřítele z přímého dotyku v nociMostové jeřáby - bezpečnost práceVysoké TatryDělníka první je máj
