Letouny 8 Diafilm „LETOUNY", díl VIII. je součástí seriálu názorných pomůcek pro výuku a výcvik v rozpoznávání prostředků vzdušného napadení, které pod stejným názvem byly vydány v letech 1969-70. Kromě vojenského letectva je zapotřebí věnovat pozornost bezpečnému rozpoznávání cizích i vlastních civilních letounů, které se běžně objevují v průletových koridorech vzdušného prostoru nad naším územím, a to pro případ narušení těchto koridorů nebo i státní hranice. Pro bezpečné určení jejich příslušnosti slouží také imatrikulační označení, umístěné výrazně zpravidla na směrovkách, trupu nebo na obojím. Proto je součástí tohoto doplňku i tabulka imatrikulačních značek dopravních letounů států, které do ČSSR létají. Diafilm je pro snadnější manipulaci rozdělen, přičemž každý díl zahrnuje vždy 5 typů celkem o 35 obrazech.IL 18 MOSKVA Čtyřmotorový turbovrtulový dopravní letoun, používaný v civilní letecké dopravě socialistických států. Rozměry: — rozpětí 37,4 m — délka 35,9 m — cestovní rychlost 700 km/hod. — dostup 9 000 m — dolet 7 000 km — únosnost 10 — 13 t nebo 100 osob Charakteristické znaky: Dolnoplošník s lichoběžníkovým křídlem, posunutým ke středu trupu a nesoucím čtyři motorové gondoly proudovrtulových motorů, přičemž vnitřní přesahují vnější. Směrovka je lichoběžníková, nápadně vysoká. Má krátký široký přechod do trupu. Výškovka je obdobného tvaru jako křídla. Štíhlý trup je doutníkového tvaru se špičatou přídí, nad níž je vsazena kabina osádky.+37TU - 104 Zatahovací podvozek se zdvojeným příďovým kolem a čtyřmi koly hlavních noh zatahovaných do vnitřních gondol. Dvoumotorový turboreaktivní dopravní letoun, určený pro vzdušnou přepravu na středních tratích. Je jedním z prvních sovětských dopravních letounů, do¬posud masově zařazených v letecké dopravě většiny socialistických států. Rozměry: — rozpětí 34,5 m — délka 38,8 m (TU - 104 B - 40 m) Výkony: — cestovní rychlost 800 km/hod. — dostup 12 500 m — dolet 4 200 km — únosnost 12 000 kg nebo 70 osob (TU 104 B 100 osob) Charakteristické znaky: Dolnoplošník s šípovitým křídlem (na náběžné hraně šípovitost 36°). Křídlo je dvoudílné, mírně negativního vzepětí. Je vybaven dvěma turboreaktivními motory uloženými v mohutných gondolách umístěných podél boku trupu v kořenech křídel. Na odtokové hraně křídla jsou nápadné dvě přečnívající gondoly pro uložení podvozku za letu. Výškovka je šípová, zasazená do zádi trupu. Směrovka je zkosená s malým přechodem do hřbetu trupu. Trup letounu má kruhový průřez. Podvozek letounu je tříkolový. Hlavní podvozkové nohy mají po dvou párech kol a zatahují se do gondol.TU — 134 Dvoumotorový proudový dopravní letoun, určený ke vzdušné přepravě na krátkých a středních tratích. Byl vyvinut z letounu TU - 124 a uveden do provozu již v roce 1966. Podvozek a brzdicí systém umožňuje provoz letounů i na travnatých letištích. Je kromě SSSR zaveden do mezinárodní i vnitřní letecké dopravy ČSSR, Bulharska, NDR. Rozměry: — rozpětí 29,01 m — délka 37,14 m Výkony: — cestovní rychlost 850 km/hod. — dostup 12 000 m — dolet 3 000 km — únosnost 64 — 72 cestujících Charakteristické znaky: Dolnoplošník s šípovitým křídlem nulového vzepětí. Na křídlech nejsou umístěny motory. Je opatřeno dvěma aerodynamickými hřebeny a dvouštěrbinovými vztlakovými klapkami. Na odtokové hraně křídel jsou dvě velké přečnívající gondoly. Má dva dvouproudové motory, umístěné na bocích zadní části trupu v poloze nad křídlem. Ocasní plochy jsou konstruovány do tvaru „T". Na mohutné směrovce je nasazená šípová výškovka, zesílená vystupujícím vřetenovitým krytem. Trup je kruhového průřezu. Podvozek letounu je tříkolový. Každá hlavní podvozková noha je opatřena dvěma páry kol. Příďové kolo se zatahuje do přídě trupu. Před ním je velký kryt palubního radiolokátoru.JAK - 40 Třímotorový proudový dopravní letoun, určený pro vzdušnou přepravu na krátké tratě. Je jedním z moderních dopravních letounů, který se osvědčil pro velmi dobré letové vlastnosti a možnost startovat a přistávat na travnatých letištních plochách. Rozměry: — rozpětí 25,00 m — délka 20,19 m Výkony: — cestovní rychlost 750 km/hod. — dostup 10 000 m — dolet 1 350 - 1 450 km — únosnost 31 cestujících Charakteristické znaky: Dolnoplošník s lichoběžníkovým křídlem mírného kladného vzepětí. Křídlo je upevněno v zadní polovině trupu. Dva turboreaktivní motory jsou umístěny na bocích zadní části trupu tak, že svým předním okrajem sahají nad zadní odtokovou hranu křídla. Vysoká zkosená směrovka má v přechodu do trupu mohutný otvor kruhového průřezu třetího motoru. Výškovka je lichoběžníkového tvaru, posazena na směrovku. Kulatý souměrný trup za křídlem se náhle zužuje od spodu až k zadnímu konci a znatelně přesahuje kořen zasazení výškovky. Podvozek je tříkolový, zatahovací.IL — 62 Čtyřmotorový dopravní letoun pro dálkovou a mezikontinentální přepravu osob. Je v používání i v leteckých dopravních společnostech nesocialistických států. Rozměry: — rozpětí 42 m — délka 45 m Výkony: — cestovní rychlost 900 km/hod. — dostup 13 000 m — dolet 8 000 km — únosnost 182 — 186 cestujících Charakteristické znaky: Dolnoplošník s šípovitým štíhlým křídlem, mírně kladného vzepětí. Na křídle nejsou umístěny motory — má tzv. koncepci čistého křídla. Čtyři dvouproudové motory jsou umístěny ve dvou párech na bocích zadní části trupu nad úrovní křídla. Hnací trysky motoru jsou opatřeny tlumiči hluku a zařízením pro reverzi tahu. Ocasní plochy jsou konstruovány do tvaru „T". Na mohutné zkosené směrovce, přecházející do trupu nízkým až do poloviny délky trupu sahajícím hřebenovým přechodem je nasazena šípovitá výškovka. Na přechodu ocasních ploch je vřetenovitý stabilizační kryt, zvýrazňující jejich charakteristiku.׋›Bojové letouny 8 - IL-18, TU-104, TU-134, JAK-40, IL62VýrobceDPrahaRok1971Délka41 okénekPředlohaSTRJOznačení5313Další diafilmy výrobceVýroba a zpracování papíruBojové letouny 4 – L-29, UH-1 D Iroquois, OH-13 Sioux, Alouette II, CH-47 A ChinookNejvýznamnější a nejvýraznější dokumenty od nejstarší do nejnovější dobyBiologické pokusy v raketách a družicích a lety prvních kosmonautů
